為落實工信部等7部委下發的《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》精神，中國汽車工業協會、中國電動汽車動力電池產業創新聯盟10月31日在京召開“2018年新能源汽車動力蓄電池回收利用體系論壇”。作為動力電池梯級利用主體企業，中國鐵塔與11家新能源汽車主流企業簽署了戰略合作協議，進一步推進動力電池梯次利用，實現綠色發展。
根據協議，中國鐵塔將與新能源汽車企業按計劃、有步驟、分批次地組織開展全國范圍內的退役動力電池回收合作，網點及人員對接。中國鐵塔將繼續秉承共享發展理念，利用自身及代維等合作單位遍布全國的資源，為新能源汽車企業提供退役電池回收的網點支撐服務，負責整個回收體系的運營、人員、管理、物流、倉儲等工作。
據工信部節能與綜合利用司巡視員李力介紹，近年來我國新能源汽車產業快速發展，截至今年9月累計產量已超過256萬輛。與此同時，配套動力蓄電池產銷量也位居世界首位，總裝配量已超過120GWh，預計到2020年動力電池退役量將達到24GWh，如果處置不當不僅會給社會帶來環境影響和安全隱患，而且也會造成資源浪費，當前社會高度關注退役動力電池的回收利用問題。
2018年1月4日，中國鐵塔被推選為中國汽車動力電池產業聯盟回收利用分會理事長單位。3月2日，工信部等七部委發布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，組織動力蓄電池回收利用試點工作，大力支持中國鐵塔開展動力電池梯級利用示范工程建設。
中國鐵塔副總經理高步文表示，中國鐵塔把動力電池梯次利用上升為國企講責任、講擔當、講政治的系統工程，成立之初便積極開展車用動力電池梯次利用研究，在2015年初就開展退役動力電池替換現有的鉛酸蓄電池的試驗，充分驗證了梯次利用電池應用于通信基站領域的技術及經濟可行性。2018年開始在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業提供更好的保障服務，又避免了傳統電池對環境的污染。
專家分析，中國鐵塔在全國范圍內設31個省級分公司，383個地市級分公司，有7萬維護人員，4萬專業工程車輛，有通信信號的地方就有通信基站，在規模化消納、使用場景、隊伍支撐等方面都具有動力電池梯級利用的天然優勢，是最適合開展動力電池梯級利用的企業。
截至目前，中國鐵塔已使用梯次電池800Mwh，合計1萬噸，在8萬基站安裝30萬組電池，減少碳排放8萬余噸。進行梯次電池試點應用的基站運行近2年，運行狀況良好。預計到2020年，中國鐵塔將消納全國電動車的退役動力電池。?????
目前，中國鐵塔在動力電池梯次利用的場景主要是機房備電，將在儲能應用、移動發電等領域創新商業模式不斷拓展，持續提升價值創造能力。例如：中國鐵塔在晉中等地利用梯次電池為金融機構等對電力保障要求高的客戶實現不間斷供電，不僅避免傳統普通油機發電存在的擾民和消防、環保等問題，還具備更強續航能力，可提供更好的維護保障。
工信部節能與綜合利用司巡視員李力表示，當前，動力電池梯次利用產業回收利用體系建設亟待建立。他建議，加強政府引導和市場結合，政府要規范標準、政策引導，并發揮市場的主體作用，讓更多企業參與，樹立標桿，發揮引領示范作用；加強產學研合作，在一些關鍵共性技術上協力突破，希望財政部門出臺相應的針對性措施促進回收利用的發展。
作為目前最大的動力電池梯次利用企業，中國鐵塔機構遍布全國，物流體系完善，基于“互聯網+物聯網”的監控系統先進，可實現對所有站址的超過1600萬個設備“可視、可管、可控”，在回收體系建設方面具有天然優勢。為建立完整的回收利用體系，中國鐵塔搭建了梯次電池研究中心，使動力電池梯次回收利用工作盡快平穩落地。中國鐵塔副總經理高步文表示，下一步，中國鐵塔將繼續與各大整車企業建立戰略合作關系，共建共享回收網絡體系，打通回收各環節渠道，建立標準化回收流程，共享回收成果。此外，建立以地級市為單位的回收網絡體系，向整車企業提供全國性的回收服務，協助整車企業完成工信部對責任主體的回收站點考核。同時，在工信部的指導下，積極配合各試點省相關主管部門做好退役電池回收試點工作，摸索出一套可復制的商務模式進行全國性推廣。
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